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氣液增壓缸是如何誕生的？

    一、氣液增壓缸是如何誕生的？

    氣液增壓缸是綜合利用氣動(dòng)與液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，它既利用了氣動(dòng)的低工作壓力及操作方便的特點(diǎn)，又利用了液壓傳動(dòng)的平穩(wěn)性和出力大的特點(diǎn)，故其同時(shí)具有氣動(dòng)與液壓的優(yōu)點(diǎn)，所以在生產(chǎn)方面得到廣泛的應(yīng)用！

    隨著現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化程度的飛速發(fā)展，在產(chǎn)品零件的成型、壓印、擠壓、鉚接等方面應(yīng)用越來越廣泛，而在這些行業(yè)方面都需要出力較大或很大。單一的氣缸優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在在作動(dòng)速度方面較快、動(dòng)力來源取得方便、維修保養(yǎng)也較簡便；但缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在出力受限較大及在載荷變化較大的情況下，極易出現(xiàn)我們常說的“爬行”或“自走”現(xiàn)象，而造成產(chǎn)品在制作過程中達(dá)不到生產(chǎn)工藝的要求；而單一的油壓系統(tǒng)雖然出力較大，但需要一個(gè)獨(dú)立的有電動(dòng)機(jī)、油泵、閥、油箱、濾油器等液壓元件所組合而成的液壓站，液壓站在工作的過程中能耗高、噪音大、系統(tǒng)泄漏、油溫難以控制等在液壓系統(tǒng)中常見的問題，而這些問題在液壓系統(tǒng)中又是很難或根本無法解決的！正因?yàn)樯厦嫠龅膯渭儦鈮合到y(tǒng)或液壓系統(tǒng)在工作的過程中有以上的優(yōu)劣勢(shì)，由此才誕生了氣液增壓缸！

    二、氣液增壓缸是根據(jù)什么設(shè)計(jì)的？

    氣液增壓缸是根據(jù)流體力學(xué)及氣動(dòng)、液壓技術(shù)的工作原理而設(shè)計(jì)的；其綜合了氣壓傳動(dòng)及液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，利用液體的不可壓縮性與力的平衡原理，通過輸入較低的工作氣壓而獲得較大的輸出的作用力。

    三、氣液增壓缸是如何工作的？

    氣液增壓氣缸部分實(shí)際就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的普通氣壓缸，其活塞面積與活塞桿面積之比即是我們所講的增壓比；動(dòng)作方式為：當(dāng)氣壓作用于儲(chǔ)油筒的液壓油表面時(shí)，液壓油由于受到壓力的作用，通過儲(chǔ)油筒與氣液轉(zhuǎn)換缸之間的通口會(huì)流動(dòng)到氣液轉(zhuǎn)換缸內(nèi)并推動(dòng)前端活塞及活塞桿組合往前運(yùn)動(dòng)（此時(shí)的工作壓力較小，只相當(dāng)于氣液轉(zhuǎn)換缸的氣缸工作壓力），氣液轉(zhuǎn)換缸在往前運(yùn)動(dòng)的過程中，當(dāng)遇到阻力大于氣缸作動(dòng)壓時(shí)，缸會(huì)停止作動(dòng)；此時(shí)，往增壓氣缸的后端氣口通入壓縮空氣，增壓氣缸的活塞組合會(huì)受力的壓強(qiáng)作用往前做運(yùn)動(dòng)（增壓氣缸活塞往前運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)首先切斷儲(chǔ)油筒與氣液轉(zhuǎn)換缸之間的通口，而進(jìn)入氣液轉(zhuǎn)換缸內(nèi)擠壓進(jìn)入氣液轉(zhuǎn)換缸內(nèi)的液壓油（正如前面所述，增壓氣缸的受力活塞面積與活塞桿面積不同，故在將壓強(qiáng)傳遞的過程中會(huì)產(chǎn)生十幾倍或幾十倍的壓強(qiáng)），因?yàn)橐簤河途哂胁豢蓧嚎s的特性，而液壓油在氣液轉(zhuǎn)換缸內(nèi)膨脹的過程中會(huì)將高壓壓強(qiáng)傳遞給氣液轉(zhuǎn)換缸的前端活塞及活塞桿組合，從而使氣液轉(zhuǎn)換缸的活塞桿組合繼續(xù)往前推進(jìn)，從而在活塞桿端面產(chǎn)生高于原工作壓力的十幾倍或幾十倍的高壓出力；使工件能加工成型！

    四、氣液增壓缸有哪些組成部分？

    氣液增壓缸主要是由一個(gè)增壓氣缸（增壓部分）；一個(gè)常壓儲(chǔ)油筒（用于儲(chǔ)存液壓油用）；另加一個(gè)氣液轉(zhuǎn)換缸（用于將常壓的液壓油轉(zhuǎn)換成高壓油的區(qū)域）。